拖掛房車大多數(shù)消費(fèi)者已經(jīng)有一輛 suv 或 suv，可以很容易地從拖掛房車上拖走和拆卸。當(dāng)拖掛房車到達(dá)目的地時(shí)，拖掛房車與牽引車分離，用戶可以隨著牽引車自由移動(dòng)，而不是像一個(gè)自行式房車笨重。

由于拖掛房車型沒有自己開發(fā)的動(dòng)力控制系統(tǒng)，需要其他車輛牽引，所以房車廠商的價(jià)格通常比可以自己進(jìn)行的同等級房車便宜很多。然而自走式房車的售價(jià)卻是幾十萬甚至上百萬，讓很多消費(fèi)者望而卻步。

拖掛房車和拖掛房車的分離使得拖掛房車內(nèi)部更有家的感覺，而且比自動(dòng)推進(jìn)的 b 型和 c 型拖掛房車有更多的空間。

首先需要注意拖掛房車拖行前后的重量比、后車的自重效應(yīng)和制動(dòng)力，防止“折頭效應(yīng)”。所謂“折頭效應(yīng)”是指拖掛房車向前推動(dòng)拖拉機(jī)，使拖拉機(jī)后部產(chǎn)生一定程度的旋轉(zhuǎn)，甚至不掉頭?！罢郫B效應(yīng)”通常發(fā)生在一些緊急制動(dòng)、下坡行駛或制動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)彎時(shí)。

同時(shí)，皮卡或越野車的重量和相對影響都比較大，可以更好地抑制拖行對前車的沖擊；此外，皮卡或越野車的后輪軸大多采用整體軸的形式，在卡車性能的研究上相對優(yōu)越，可以直接用來拖動(dòng)一些重型房車。